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优势以港兴城——访广东省物流行业协会执行会长马仁洪

2017-09-04 11:26

  “兵马未动,粮草先行”,这是广东省物流行业协会执行会长马仁洪对物流行业重要性的一个形象比喻。作为我国著名的物流行业专家,他对于我市的物流产业发展前景十分看好:“阳泉发展物流业有着独特的优势,可以作为提升阳泉核心竞争力的重要抓手。要以物流项目为载体,主动融入‘一带一’战略,带动产业发展,把阳泉打造成为晋东地区乃至全省、周边省市的重要物流中心。”

  2009年,国务院出台的《物流业调整和振兴规划》将物流业列为国家十大振兴产业。特别是在这些年的落实过程中,物流业已经上升成为国家基础性、战略性产业。作为一个资源型的老工业城市,阳泉如何通过“一带一”提升整个战略地位?如何能够调整产业结构?如何来实现降本增效?如何能够切实转变经济增长方式?马仁洪说,物流创城也可兴城,阳泉就是要以创新为引领,抓住重大物流项目建设这一抓手,以“港”兴城,以城促“港”,推动全市经济转型升级。

  马仁洪十分看好我市发展陆港项目的前景。他说,国家提出了“一带一”战略,这就要求我们必须是联内联外,共同发展。“在海外这块儿,我们已经思考得比较成熟;在内陆这块儿,我们一直在寻找和哪里合作比较合适。在这个过程中,我们看到了阳泉得天独厚的区位和交通条件。”马仁洪说,“我们要做的就是把这些优势为推动经济发展的产业优势,通过建设山西(阳泉)国际陆港项目,让阳泉真正融入国家‘一带一’战略,通过共同的努力,让阳泉的经济实现转型升级,与世界接轨,真正融入世界经济,这是我们未来的发展目标。”

  在马仁洪看来,物流是商品流通的重要组成部分,一手牵着生产、一手拉着消费。“现代物流业是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”马仁洪说,“发展商贸物流,对促进商贸繁荣、服务民生、稳定物价、改善消费、推进流通方式升级和转变经济发展方式将发挥积极作用。”

  图为广东省物流行业协会执行会长、广东省南方物流研究设计院院长马仁洪接受本报记者专访。张哲远摄

  马仁洪认为,山西(阳泉)国际陆港建设的战略定位是承载国家21世纪海上丝绸之战略重要节点、构建粤港澳大湾区在内陆的重要枢纽、搭建山西地区便捷的出海通道和物流门户、建设全国首家第三代商旅国际陆港、建设以物联网为基础的智慧陆港。总体布局分为“一港、六区、六中心、两平台”,具体来说,“一港”是阳泉国际陆港(内陆国际无水港);“六区”分别为陆港功能区、商务功能区、商旅功能区、物流功能区、冷链功能区、跨国合作区;“六中心”是智慧甩挂中心、电商体验中心、仓储分拨中心、冷链加工中心、展示交易中心、物流创新中心;“两平台”是电商物流平台、金融服务平台。

  马仁洪认为,发展物流业需要具备5大要素,即区位优势、资源优势、交通优势、机遇优势和决策优势。阳泉有雄厚的重工业基础,地处山西东大门,区位、交通优势明显,通过推进山西(阳泉)国际陆港、国际商旅陆港项目,结合阳泉的老城区,能够整合一部分本地资源和一部分国外国内的资源,进一步扩大阳泉的对外窗口,共同构建山西阳泉国际陆港。马仁洪说:“广东的优势是面向全球,实现与100多个国家的海上通航。我们如果能够把陆港建设起来,把阳泉和粤港澳大湾区对接起来,就意味着我们连接了100多条世界的航线,阳泉就完全变成内陆的一个大型港口,通过港口直接推动整个城市的发展,带动相关产业升级和产业结构调整。”

  对于项目的具体推进,马仁洪还提出,将陆港的物流加上商贸,再加上旅游,以一体化的推动项目建设,实施“广货北上、晋货南下、搭建平台、前移功能、对接海外”,一定能够带动相关产业发展。马仁洪信心满满地表示:“我相信,在市委、市和全市人民的共同努力下,一定能够把现有的区位、交通、资源优势为产业优势,把项目建设好,真正把阳泉打造成为内陆最的一个城市,成为世界商贸物流旅游的亮点城市。”

  马仁洪提到的“港”的概念指的是“陆港”。这与市委、市确定的“四大定位”目标和“36字”调产思直接契合。近年来,市委、市高度重视物流产业发展,着眼于破解资源型地区和老工业长期积累的“一煤独大”、“一企独大”、“一股独大”难题、构建现代多元支柱产业体系,在“36字”调产思中明确指出要“突出信息、加强物流”。物流业已成为我市调整产业结构、实行转型发展的重要抓手和方向。目前,我市正在抓紧实施的山西(阳泉)国际陆港、阳泉国际商旅陆港项目,是我市发展物流业的标志性项目。通过实施这些项目,我市计划通过3年半时间,建立物流集散、商贸配送、仓储加工、旅游观光等为一体的国际陆港,主动承接“一带一”战略的要求。